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業(yè)界聲音
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工信部部長(zhǎng)苗圩:對(duì)新能源汽車(chē)騙補(bǔ)行為零容忍
2017-03-09
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這一輪汽車(chē)國(guó)企改革有哪些必答題?
2017-03-02
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合并不是一汽/東風(fēng)做強(qiáng)自主的靈藥
2017-03-02
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李書(shū)福兩會(huì)提案:推廣甲醇汽車(chē) 放開(kāi)3D地圖測(cè)繪資質(zhì)
2017-03-02
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兩會(huì)前夕新能源騙補(bǔ)被炮轟 專家稱:不以害人為恥
2017-03-02
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自主品牌離模塊化生產(chǎn)還有多遠(yuǎn)
2017-03-02
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二手車(chē)電商熱戰(zhàn)背后的冷思考
2017-03-01
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專家聚焦:車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
2017-03-01
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馬凱:大力發(fā)展智能制造 推進(jìn)中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)
2017-02-28
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交通部:去年全國(guó)新能源公交車(chē)總量已超16萬(wàn)輛
2017-02-28
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“降”字當(dāng)頭 2017年零部件出口形勢(shì)難樂(lè)觀
2017-02-28
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高盛預(yù)測(cè):汽車(chē)行業(yè)未來(lái)十年發(fā)展趨勢(shì)
2017-02-27
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新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡,對(duì)市場(chǎng)沒(méi)有影響
2017-02-21
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2016年“一帶一路”取得六方面成果 產(chǎn)能合作有序推進(jìn)
2017-02-17
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緊抓“一帶一路” 加快中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)際化
2017-02-17
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“一帶一路”上的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新機(jī)遇
2017-02-17
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2017年,“一帶一路”戰(zhàn)略要在復(fù)雜多變的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)中穩(wěn)步推進(jìn)
2017-02-17
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同質(zhì)配件:同質(zhì)不同價(jià)?
2017-02-17
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政府力推 行業(yè)熱盼 然并卵 同質(zhì)配件會(huì)夭折嗎?
2017-02-10
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車(chē)企屢遭“掃射” 美國(guó)汽車(chē)業(yè)進(jìn)入特朗普時(shí)代
2017-02-10
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探訪報(bào)廢車(chē)回收拆解:6分鐘拆出上百種物資
2017-02-10
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日產(chǎn)汽車(chē)人類(lèi)學(xué)專家:自動(dòng)駕駛汽車(chē)需要一門(mén)共同的語(yǔ)言
2017-02-10
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提升電池產(chǎn)能勢(shì)在必行
2017-02-10
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補(bǔ)貼下降后新能源汽車(chē)會(huì)更貴嗎?工信部稱不能一概而論
2017-02-10
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楊偉斌:補(bǔ)貼退坡 插電式混合路線是方向
2017-01-04
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上汽乘用車(chē)副總俞經(jīng)民:未來(lái)將是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)新能源汽車(chē)
2016-12-26
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林密: 云度為改變而生,用電動(dòng)汽車(chē)定義未來(lái)
2016-12-26
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李書(shū)福:我對(duì)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的一些思考
2016-12-26
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陳清泰:政府必然會(huì)給低速電動(dòng)車(chē)合法身份,當(dāng)年的三輪農(nóng)用車(chē)就是先例
2016-12-26
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徐長(zhǎng)明:工業(yè)4.0,找出差距,學(xué)習(xí)精神本質(zhì)
2016-12-21
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陳衛(wèi)講解充電基礎(chǔ)技術(shù)與運(yùn)營(yíng) 分箱換電更合理
2016-12-19
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郎咸平炮轟互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)不靠譜,真的不可能嗎?
2016-12-16
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管學(xué)軍:國(guó)六對(duì)自主或是生死挑戰(zhàn)
2016-12-15
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郎咸平:樂(lè)視造汽車(chē)不可能成功 存在四大難關(guān)
2016-12-15
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雷洪鈞:網(wǎng)傳版《2017年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼調(diào)整方案》科學(xué)性解讀
2016-12-13
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歐陽(yáng)明高權(quán)威論斷:中國(guó)新能源汽車(chē)應(yīng)走純電驅(qū)動(dòng)的技術(shù)路線 但非豐田模式
2016-12-13
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祝凌云:兩輪電動(dòng)汽車(chē),打造新出行革命
2016-12-13
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為何第九批免征購(gòu)置稅新能源車(chē)型狂增近三倍?
2016-12-09
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[觀點(diǎn)] | 墨柯:鋰離子電池及電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展預(yù)測(cè)
2016-12-06
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新能源汽車(chē)的濫觴:低速電動(dòng)車(chē)的折戟沉沙
2016-12-05
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汽車(chē)制造業(yè)的現(xiàn)狀與未來(lái)
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《中國(guó)制造2025》汽車(chē)行業(yè)相關(guān)內(nèi)容節(jié)選
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入駐全新場(chǎng)館, Automechanika Shanghai 以更大空間蓄力擴(kuò)容
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進(jìn)出口表現(xiàn)不佳 核心零部件技術(shù)缺失亟待重視
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浙江省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)六屆一次會(huì)員代表大會(huì)在杭召開(kāi)
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城市公共汽車(chē)和電車(chē)客運(yùn)管理規(guī)定(交通運(yùn)輸部令2017年第5號(hào))
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2015年上海法蘭克福國(guó)際汽車(chē)零配件、維修檢測(cè)診斷設(shè)備及服務(wù)用品展覽會(huì)
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比亞迪成杭州電動(dòng)公交市場(chǎng)老大 750輛新一代車(chē)型投運(yùn)
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互聯(lián)網(wǎng)思維讓汽車(chē)業(yè)不斷創(chuàng)新
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第十一屆中國(guó)國(guó)際中小企業(yè)博覽會(huì)汽車(chē)零部件交易會(huì)
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業(yè)界聲音
整零關(guān)系的思考與疑問(wèn)
核心零部件空心化 新能源汽車(chē)市場(chǎng)化隱憂
中國(guó)制造2025規(guī)劃:大力發(fā)展十大重點(diǎn)領(lǐng)域 主攻智能制造 為新能源汽車(chē)定調(diào)
從《中國(guó)制造2025》看杭維柯的DDCT
汽車(chē)反壟斷“指南”:根治潛規(guī)則的背后考量
打車(chē)軟件:舊制度與新技術(shù)的革命
新常態(tài)下的奉化汽車(chē)零部件企業(yè)從十方面進(jìn)行突破
遭遇銷(xiāo)量低迷 合資自主面臨邊緣化困境
自主財(cái)報(bào)公布 解密長(zhǎng)城/比亞迪利潤(rùn)緣何下滑
如何看車(chē)市的新常態(tài)
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進(jìn)出口表現(xiàn)不佳 核心零部件技術(shù)缺失亟待重視
整零關(guān)系的思考與疑問(wèn)
核心零部件空心化 新能源汽車(chē)市場(chǎng)化隱憂
浙江省(區(qū)域)汽車(chē)及零部件行業(yè)協(xié)會(huì)第七屆聯(lián)席會(huì)議 在杭州召開(kāi)
調(diào)查:中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量得到大幅提升
廣汽吉奧:與廣汽同平臺(tái) 每年將推2款新車(chē)
廣汽吉奧:混合經(jīng)濟(jì)先行者的探索與思考
東風(fēng)裕隆: 積極響應(yīng)杭州支持購(gòu)本地產(chǎn)汽車(chē)新政
東風(fēng)裕?。喝旰献饕?jiàn)成果 推進(jìn)兩岸經(jīng)濟(jì)共榮
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